Ο «ηλεκτρικός μήνας του μέλιτος» της Αμερικής έφτασε στο τέλος του. Οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων πρέπει να αποφασίσουν ποια θα είναι η επόμενη κίνησή τους.
Οι οδηγοί γοητεύτηκαν από τις εξαιρετικές προσφορές μίσθωσης. Τώρα, εξετάζουν την επιλογή υβριδικών και βενζινοκίνητων αυτοκινήτων — ή απλώς πληρώνουν υψηλότερες τιμές.
Η φορολογική έκπτωση ύψους 7.500 δολαρίων για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κατά την περίοδο της κυβέρνησης Μπάιντεν συνέβαλε στο να προσελκύσει τους αγοραστές προς αυτήν την κατηγορία, ενώ πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες προσέφεραν συμβόλαια μίσθωσης (leasing) με σημαντικές επιδοτήσεις και εκπτώσεις, καθώς το οικονομικό περιβάλλον τις ωθούσε προς την κατεύθυνση της χρήσης μπαταριών.
«Ηλεκτρική» πτώση σε πωλήσεις – μισθώσεις
Σήμερα, σύμφωνα με τη The Wall Street Journalη, κατάσταση έχει αλλάξει.
Η φορολογική έκπτωση έχει καταργηθεί, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν λιγότερα κίνητρα να προωθήσουν ένα ηλεκτροκίνητο μέλλον, αρκετά μοντέλα ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχουν αποσυρθεί από την αγορά και οι τιμές έχουν αυξηθεί, με αποτέλεσμα οι πρώην μισθωτές ηλεκτρικών αυτοκινήτων που ήταν ικανοποιημένοι με τα αυτοκίνητά τους να έχουν πλέον λίγες προσιτές επιλογές.
Η κατάσταση πλέον τείνει να «δοκιμάζει»μακροχρόνιες έρευνες που δείχνουν ότι όταν οι άνθρωποι επιλέγουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, οι περισσότεροι παραμένουν πιστοί σε αυτά.
Μια μελέτη του περσινού Φεβρουαρίου από την J.D. Power έδειξε ότι το 96% των ιδιοκτητών ηλεκτρικών αυτοκινήτων δήλωσαν ότι θα εξέταζαν το ενδεχόμενο να αγοράσουν ή να μισθώσουν ένα άλλο, αλλά αυτό το αποτέλεσμα εξαρτάται από την ύπαρξη επιλογών στην αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Σε εθνικό επίπεδο, οι πωλήσεις και οι μισθώσεις νέων ηλεκτρικών αυτοκινήτων το δεύτερο τρίμηνο σημείωσαν πτώση 20,5% σε ετήσια βάση, σύμφωνα με το Kelley Blue Book.
«Υπάρχει αποχώρηση από αυτή την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων», δήλωσε ο Ivan Drury, αναλυτής της Edmunds στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
«Νομίζω ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι ένα ψυχολογικό εμπόδιο: “Παλιά πλήρωνα 200 δολάρια το μήνα. Τώρα θέλετε 500 δολάρια;”»
Πριν από τη λήξη της φορολογικής έκπτωσης των 7.500 δολαρίων τον Σεπτέμβριο του 2025, οι έμποροι αυτοκινήτων ήταν πρόθυμοι να ξεφορτωθούν τα αυτοκίνητα από τις εκθέσεις τους όσο το δυνατόν γρηγορότερα.
Οι μέσες μηνιαίες δόσεις μίσθωσης για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έφτασαν στο χαμηλό των 538 δολαρίων τον Ιούλιο του 2025, σύμφωνα με στοιχεία της Edmunds.
Ορισμένες αντιπροσωπείες προσέφεραν συμβόλαια μίσθωσης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μηνιαίες δόσεις κάτω των 100 δολαρίων.
Προσπάθειες στήριξης της αγοράς
Από τον Ιούνιο, οι μέσες μηνιαίες δόσεις μίσθωσης για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν αυξηθεί στα 707 δολάρια, σε σύγκριση με μια μέση μηνιαία δόση 607 δολαρίων για ένα μη ηλεκτρικό αυτοκίνητο, σύμφωνα με τα στοιχεία της Edmunds.
Ο Karl Schmidt δήλωσε ότι στις αντιπροσωπείες Mazda, Subaru και Kia στο Λος Άντζελες, οι δελεαστικές προσφορές οδήγησαν τους αγοραστές να επιλέξουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Τώρα, όταν επισκέπτονται την αντιπροσωπεία του αυτοκινήτου που μίσθωσαν ελπίζοντας να αποκτήσουν ένα άλλο, αντιμετωπίζουν μια δυσάρεστη έκπληξη, ανέφερε.
Στην Καλιφόρνια, τη μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Αμερική και μια πολιτεία της οποίας οι κανονισμοί έχουν ωθήσει σημαντικά την αγορά αυτοκινήτων μηδενικών εκπομπών, οι νομοθέτες προσπαθούν να αντικαταστήσουν τα χαμένα κίνητρα για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Ένα νέο πρόγραμμα που υπογράφηκε ως νόμος από τον κυβερνήτη Γκάβιν Νιούσομ τον Ιούλιο προσφέρει στους αγοραστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων για πρώτη φορά έκπτωση 3.500 δολαρίων σε καινούργια ηλεκτρικά αυτοκίνητα με τιμή κάτω των 50.000 δολαρίων, και έκπτωση 1.750 δολαρίων σε μεταχειρισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που πωλούνται για λιγότερο από 25.000 δολάρια.
Οι αγοραστές που έχουν προηγουμένως μισθώσει ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν δικαιούνται την έκπτωση.
Τα τελευταία τέσσερα χρόνια στην Καλιφόρνια, οι αγοραστές προτίμησαν τα καινούργια ηλεκτρικά αυτοκίνητα έναντι των υβριδικών.
Ωστόσο, κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026, το 22,1% των καινούργιων αυτοκινήτων που πωλήθηκαν ήταν υβριδικά, σε σύγκριση με το 15,9% των ηλεκτρικών, σύμφωνα με στοιχεία της Ένωσης Νέων Εμπόρων της Καλιφόρνιας.
Μέρος αυτής της τάσης μπορεί να αποδοθεί στο γεγονός ότι τα υβριδικά αυτοκίνητα γίνονται όλο και πιο συνηθισμένα, είτε από επιλογή είτε εξ ανάγκης.
Το Toyota RAV4, το SUV με τις περισσότερες πωλήσεις στην Αμερική και το αυτοκίνητο εκτός της κατηγορίας των pickup με τις περισσότερες πωλήσεις, διατίθεται πλέον μόνο ως υβριδικό, ακριβώς όπως και το δημοφιλές σεντάν Camry.
Αύξηση τιμών
Πολλοί οδηγοί ηλεκτρικών αυτοκινήτων στρέφονται πλέον προς την αγορά μεταχειρισμένων.
Οι τιμές των μεταχειρισμένων ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι γενικά χαμηλές λόγω της απόσβεσης, αλλά αρχίζουν να αυξάνονται, παρά το γεγονός ότι η προσφορά αυξάνεται καθώς όλο και περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ολοκληρώνουν τη μίσθωσή τους.
Οι τιμές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων κάτω των 20.000 δολαρίων έχουν σημειώσει τη μεγαλύτερη άνοδο από τον Ιανουάριο, σύμφωνα με την Recurrent, μια εταιρεία δεδομένων που παρέχει ένα εργαλείο παρακολούθησης μπαταριών για ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Ο Scott Case, συνιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Recurrent, θεωρεί ότι αυτές οι αυξήσεις των τιμών αντανακλούν την αυξανόμενη ζήτηση των καταναλωτών για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η οποία οφείλεται εν μέρει στις υψηλές τιμές της βενζίνης.
Ο Drury της Edmunds δήλωσε ότι οι καταναλωτές που εκμεταλλεύτηκαν την ευκαιρία όσο ήταν ακόμα εφικτή – δηλαδή, που μίσθωσαν ηλεκτρικά αυτοκίνητα όταν οι τιμές ήταν σε χαμηλά επίπεδα – πέτυχαν μια μοναδική ευκαιρία.
Η οποία μοιάζει μάλλον ανεπανάληπτη.
Πηγή: ot.gr
