‘Eχουν διπλασιαστεί οι χρόνοι αναμονής σε δύο μεγάλα ευρωπαϊκά αεροδρόμια αυτό το καλοκαίρι σε σύγκριση με ένα χρόνο πριν, μετά την χαοτική εφαρμογή του νέου ηλεκτρονικού συστήματος συνόρων από την ΕΕ.
Ο μέγιστος χρόνος αναμονής στη Φρανκφούρτη έφτασε τα 120 λεπτά τον Ιούλιο κατά τη διάρκεια της καλοκαιρινής ταξιδιωτικής αιχμής, από 60 λεπτά ένα χρόνο νωρίτερα, σύμφωνα με στοιχεία της ομάδας ανάλυσης ταξιδιών Qsensor που έλαβαν οι Financial Times.
Στο Μόναχο, οι χρόνοι αναμονής αυξήθηκαν από 31 λεπτά σε 60 λεπτά, σύμφωνα με τα στοιχεία, ενώ στο αεροδρόμιο του Άμστερνταμ παρατηρήθηκε αύξηση των μέγιστων χρόνων αναμονής από 80 σε 120 λεπτά.
Η ταξιδιωτική βιομηχανία έχει επανειλημμένα προβλέψει ότι το νέο σύστημα θα οδηγήσει σε μεγάλες καθυστερήσεις και έχει προειδοποιήσει ότι αγνοεί την πιθανότητα συμφόρησης, καθώς τα αεροδρόμια δυσκολεύονται να διεκπεραιώσουν τους επιβάτες αρκετά γρήγορα.
Η ΕΕ εφάρμοσε το Σύστημα Εισόδου-Εξόδου (EES) τον Απρίλιο, το οποίο απαιτεί από τους επιβάτες από το Ηνωμένο Βασίλειο και άλλες χώρες εκτός ΕΕ να εγγραφούν με τα δακτυλικά τους αποτυπώματα, τη φωτογραφία και τα προσωπικά τους στοιχεία κατά την πρώτη άφιξή τους.
Λάθος ο σχεδιασμός της ΕΕ
Ο διευθύνων σύμβουλος της Ryanair, Μάικλ Ο’Λίρι, δήλωσε ότι το σύστημα είχε «λανθασμένα σχεδιαστεί» και θα πρέπει να μεταφερθεί στο διαδίκτυο.
«Μόνο οι Ευρωπαίοι θα εφεύρισκαν τέτοια πράγματα», δήλωσε στους επενδυτές τον περασμένο μήνα, προσθέτοντας ότι η αεροπορική εταιρεία είχε δει σημαντικές ουρές σε περίπου 15 αεροδρόμια.
Το σύστημα έχει ως στόχο να βελτιώσει την ασφάλεια των συνόρων της Ένωσης, παρακολουθώντας ποιος εισέρχεται και εξέρχεται, εντοπίζοντας όσους έχουν ληγμένη βίζα και βοηθώντας στην εύρεση ατόμων που καταζητούνται για εγκλήματα, αλλά η εφαρμογή του έχει αμαυρωθεί από καθυστερήσεις, τεχνικές δυσλειτουργίες και προβλήματα υλικού.
Ένας εκπρόσωπος του αεροδρομίου της Φρανκφούρτης δήλωσε στους FT ότι οι νέοι συνοριακοί έλεγχοι είχαν οδηγήσει σε «καθυστερήσεις αναχωρήσεων και περαιτέρω λειτουργικές διαταραχές».
Τα δεδομένα που παρείχε στους FT η Qsensor επιτρέπουν να διαπιστωθεί το πόσο διαρκούν οι ουρές σε συγκεκριμένα σημεία της ημέρας, με βάση δεδομένα που αναφέρουν οι επιβάτες και δημόσιες πληροφορίες.
«Με την αύξηση των χρόνων αναμονής, βλέπουμε μια αύξηση του άγχους τόσο από τους Βρετανούς όσο και από τους Βορειοαμερικανούς παραθεριστές σχετικά με το πόσο καιρό θα περιμένουν στην ουρά», δήλωσε στους FT ο Όλιβερ Μάξφιλντ, ιδρυτής της Qsensor.
Οι ώρες αιχμής επιβαρύνονται ιδιαίτερα
Τα δεδομένα δείχνουν σαφείς ανωμαλίες κατά τις πιο πολυσύχναστες ώρες στα τρία αεροδρόμια, τα οποία είναι από τους μεγαλύτερους αεροπορικούς κόμβους της Ευρώπης. Στο Μόναχο, η αλλαγή στους χρόνους αναμονής ήταν εμφανής μόνο για τους επιβάτες που έπρεπε να ελεγχθούν χειροκίνητα, γεγονός που υποδηλώνει ότι οι εγγραφές στο EES ήταν ένας παράγοντας πίσω από τις καθυστερήσεις, καθώς οι αυτόματες ουρές προορίζονται για επιβάτες της ΕΕ που δεν χρειάζεται να εγγραφούν.
Πολλά αεροδρόμια έχουν προσωρινά απενεργοποιήσει τμήματα των ελέγχων του EES, όπως η μη συλλογή δακτυλικών αποτυπωμάτων κατά τις ώρες αιχμής, για να μετριάσουν την πίεση.
Αυτή η ευελιξία πρόκειται να λήξει τον Σεπτέμβριο – αν και οκτώ κράτη μέλη της ΕΕ, καθώς και η Ελβετία, έχουν ζητήσει από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να την παρατείνει.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή συζητά επί του παρόντος την πιθανότητα επέκτασης των υφιστάμενων παρεκκλίσεων με τα κράτη μέλη. «Όσον αφορά την περίοδο μετά το καλοκαίρι, βρισκόμαστε σε στενή και εποικοδομητική επαφή με αυτά τα λίγα κράτη μέλη όπου υπάρχουν προκλήσεις σε ορισμένα σημεία διέλευσης των συνόρων», δήλωσε στους FT εκπρόσωπος της Επιτροπής.
Ο εκπρόσωπος δήλωσε ότι ο μέσος χρόνος εγγραφής στο EES ήταν 70 δευτερόλεπτα, προσθέτοντας ότι «στις περισσότερες περιπτώσεις» ο αντίκτυπος στους ταξιδιώτες από χώρες εκτός ΕΕ είναι περιορισμένος.
Τόνισαν επίσης τα «πολύ σαφή οφέλη ασφαλείας» του EES, με 160 εκατομμύρια καταχωρημένες εισόδους και εξόδους από την έναρξή του.
Ο διευθύνων σύμβουλος της British Airways, Σον Ντόιλ, δήλωσε στους δημοσιογράφους ότι το σύστημα είχε οδηγήσει σε «σημεία ανάφλεξης» σε ορισμένα αεροδρόμια, αν και συνολικά δεν επηρέασε «σημαντικά» τις λειτουργίες της αεροπορικής εταιρείας.
Ο Κέντον Τζάρβις, διευθύνων σύμβουλος της easyJet, προέτρεψε τα αεροδρόμια που δεν χρησιμοποιούσαν την ευελιξία να «χρησιμοποιήσουν την κοινή λογική και να μην επιτρέπουν στους ανθρώπους να στέκονται εκεί για τρεις ώρες».
Πηγή: ΟΤ
