Η ευρωπαϊκή αγορά ελαστικών βρίσκεται μπροστά σε μια ιστορική καμπή. Μετά τις έντονες αντιπαραθέσεις για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η Ευρωπαϊκή Ένωση ενεργοποίησε μια καθοριστική εμπορική παρέμβαση, επιβάλλοντας οριστικούς δασμούς αντιντάμπινγκ (anti-dumping) στα καινούργια ελαστικά επιβατικών και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων που κατασκευάζονται στην Κίνα.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επέβαλε δασμούς από 4,3% έως 45,3% στις εισαγωγές ελαστικών από την Κίνα
Η κίνηση αυτή σηματοδοτεί, αν όχι το οριστικό «τέλος», σίγουρα τη ριζική μεταμόρφωση της κατηγορίας των πολύ φθηνών κινεζικών ελαστικών στην Ευρώπη.
Tα κινεζικά budget ελαστικά
Τα προηγούμενα χρόνια, τα κινεζικά ελαστικά budget κατηγορίας (οικονομικά) είδαν τις πωλήσεις τους να εκτοξεύονται, καθώς οι καταναλωτές αναζητούσαν φθηνότερες εναλλακτικές απέναντι στις παραδοσιακές premium ευρωπαϊκές μάρκες.
Μέσα σε μόλις τρία χρόνια, το μερίδιο αγοράς των κινεζικών ελαστικών στην Ε.Ε. ανέβηκε από το 18% το 2021 στο 28% το 2024. Μάλιστα, το 2024 εισήχθησαν στην Ευρώπη σχεδόν 93 εκατομμύρια κινεζικά ελαστικά (σε μια συνολική αγορά περίπου 330-336 εκατομμυρίων μονάδων), με την αξία τους να ξεπερνά τα 2,5 δισεκατομμύρια €. Οι δασμοί αποτελούν την απάντηση των Βρυξελλών, στο πλαίσιο των προσπαθειών τους να προστατεύσουν εγχώριες εταιρείες όπως η Michelin, η Pirelli και η Continental.
Η τεράστια αυτή εισροή προϊόντων σε εξαιρετικά χαμηλές τιμές (με μέση αξία εισαγωγής προ δασμών τα €30,30 το 2024) συμπίεσε τα περιθώρια κέρδους των ευρωπαϊκών εργοστασίων, οδηγώντας σε μειώσεις προσωπικού και καθιστώντας την εγχώρια παραγωγή της budget κατηγορίας οικονομικά μη βιώσιμη.
Πώς υπολογίζεται το επιπλέον κόστος
Το καθεστώς των δασμών δεν είναι οριζόντιο. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εφάρμοσε έναν κλιμακωτό συντελεστή ανάλογα με τον βαθμό συνεργασίας της κάθε εταιρείας κατά τη διάρκεια της έρευνας. Παραγωγοί όπως η Shandong Yongsheng και άλλοι κινεζικοί κατασκευαστές που αξιολογήθηκαν χαμηλά σε επίπεδο συνεργασίας με την ΕΕ θα υπόκεινται σε δασμό 45,3%. Όπως και στην περίπτωση των δασμών που επιβάλλει η Ένωση στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα, οι εταιρείες που θεωρείται ότι συνεργάστηκαν με την έρευνα της ΕΕ θα υπόκεινται σε μειωμένο δασμό 24,4%.
Σύμφωνα με μια έκθεση του Automobilwoche, οι δασμοί υπολογίζονται με βάση την αξία εισαγωγής κάθε ελαστικού και όχι με βάση τη λιανική του τιμή. Το 2024, η μέση αξία εισαγωγής ενός κινεζικού ελαστικού ήταν 30,30 ευρώ. Επομένως, ένας δασμός 45,3% προσθέτει περίπου 13,70 ευρώ σε αυτό το ποσό, ενώ ο δασμός 24,4% προσθέτει περίπου 7,40 ευρώ. Με τον ΦΠΑ (φόρο πωλήσεων) συμπεριλαμβανόμενο, το επιπλέον κόστος κυμαίνεται μεταξύ 9 ευρώ και 16 ευρώ ανά ελαστικό. Πρακτικά αυτό σημαίνει πως για την αντικατάσταση μιας τετράδας, θα απαιτηθεί ένα επιπλέον κόστος το πρόσθετο κόστος κυμαίνεται από 36 έως πάνω από 64 ευρώ.
