Σχεδόν δέκα χρόνια μετά τον παροπλισμό του στη Σικελία, το «Αιόλος Κεντέρης» μεταφέρθηκε ρυμουλκούμενο στα διαλυτήρια Αλιάγα στην Τουρκία. Το θρυλικό ταχύπλοο, που για χρόνια αποτέλεσε το «υπερόπλο» της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου (NEL Lines), και έγραψε τη δική του ιστορία στις ελληνικές θάλασσες οδηγήθηκε στα παράλια της Σμύρνης για τη διάλυσή του.
Το Αίολος Κεντέρης σήμερα θυμίζει ένα απόκοσμο πλοίο-φάντασμα. Τα βίντεο και οι εικόνες από την τελευταία διαδρομή του προκαλούν θλίψη. Η εικόνα του τη στιγμή που προσάραζε στην ακτή των τουρκικών διαλυτηρίων, δίπλα σε δεκάδες άλλα παροπλισμένα σκαριά, είναι αποκαρδιωτική.
@chalkiadakis.emmanouilΤο Αίολος Κεντέρης στο τελευταίο του ταξίδι – Οδηγείται για διάλυση♬ πρωτότυπος ήχος – EMMANOUIL
Η γέφυρα των 40 κόμβων γεμάτη ερείπια
Οι φωτογραφίες του lesvospost.gr από το εσωτερικό του άλλοτε υπερσύγχρονου επιβατηγού-οχηματαγωγού προκαλούν θλίψη.
Εκεί όπου οι καπετάνιοι της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου έσκιζαν τα κύματα με πρωτοφανείς ταχύτητες, σήμερα κυριαρχεί το απόλυτο χάος. Η γέφυρα του πλοίου, από όπου ελεγχόταν το τεχνολογικό αυτό θαύμα, είναι καλυμμένη από σκόνη και κουτσουλιές πουλιών. Οι κονσόλες έχουν ξηλωθεί, τα ηλεκτρονικά συστήματα κρέμονται από γυμνά καλώδια και η οροφή έχει καταρρεύσει, αφήνοντας τις σωληνώσεις του κλιματισμού εκτεθειμένες.
Εικόνες από lesvospost.gr
Αίολος Κεντέρης: Διαλυμένο το εσωτερικό
Οι εικόνες από τα σαλόνια της οικονομικής και της διακεκριμένης θέσης προκαλούν θλίψη σε όποιον έχει ταξιδέψει έστω και μία φορά με το συγκεκριμένο πλοίο. Τα χαρακτηριστικά μπλε και κόκκινα καθίσματα είναι σπασμένα και ανακατεμένα με μπάζα.
Το πιο συγκινητικό στοιχείο είναι ότι, παρά την καθολική καταστροφή, σε πολλά καθίσματα διακρίνονται ακόμη τα λευκά προστατευτικά προσκέφαλα που φέρουν το ιστορικό κυκλικό λογότυπο της NEL LINES. Στο πάτωμα βρίσκονται πεταμένα δεκάδες πορτοκαλί σωσίβια, κομμάτια από τις ψευδοροφές και προσωπικά αντικείμενα, σαν ο χρόνος να σταμάτησε απότομα μετά από κάποια καταστροφή.
Εικόνες από lesvospost.gr
Mία από τις πιο εμβληματικές γωνιές του πλοίου, το διάσημο καφέ «Flocafe» που βρισκόταν στο κεντρικό κατάστρωμα και αποτελούσε το σημείο συνάντησης των επιβατών κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, έχει μετατραπεί σε σκηνικό ταινίας τρόμου, μεταδίδει το lesvospost.gr. Η φωτεινή επιγραφή του καφέ παραμένει στη θέση της, όμως από κάτω της υπάρχουν αναποδογυρισμένα τραπέζια, σπασμένα πλακάκια, παλέτες και σωροί από σκουπίδια.
Αίολος Κεντέρης: Η ιστορία του
Ναυπηγημένο το 2000 στη Γαλλία με κόστος εκατομμυρίων ευρώ, το πλοίο πήρε το όνομά του προς τιμήν του Μυτιληνιού Χρυσού Ολυμπιονίκη, Κώστα Κεντέρη. Σχεδιάστηκε με σκοπό να εκμηδενίσει τις αποστάσεις, συνδέοντας τη Λέσβο, τη Χίο, τη Λήμνο και τη Σαμοθράκη με τον Πειραιά και τη Ραφήνα σε χρόνους ρεκόρ, αναπτύσσοντας ταχύτητες που άγγιζαν τους 40 κόμβους. Χωρούσε συνολικά μέχρι 1742 επιβάτες και 442 οχήματα.
Ωστόσο, το δυσβάσταχτο λειτουργικό κόστος –καθώς το πλοίο κατανάλωνε εξαιρετικά ακριβό καύσιμο αεροπορικού τύπου– σε συνδυασμό με τα συχνά και δυσεπίλυτα μηχανικά προβλήματα, αποδείχθηκαν μοιραία.
Η μετέπειτα οικονομική κρίση και η κατάρρευση της NEL Lines καταδίκασαν το εντυπωσιακό σκάφος σε έναν πολυετή, μαρτυρικό παροπλισμό,
Το 2007 πωλήθηκε σε εταιρεία στη Μάλτα, απέκτησε το όνομα «Red Sea» και δρομολογήθηκε στη γραμμή Σαφάγκα-Τζέντα.Η παρουσία του και εκεί αποδείχτηκε σύντομη και επέστρεψε στη χώρα μας όπου και παρέμεινε για πέντε χρόνια στη Σαλαμίνα. Το 2016 δρομολογήθηκε εκ νέου στην Ιταλία, όμως δεν πρόλαβε να κάνει κάποιο ταξίδι.
Οι εργασίες ανακαίνισης του άργησαν, το πλοίο κατασχέθηκε για χρέη και παρέμεινε ημιβυθισμένο στην Αουγκούστα της Ιταλίας:
Στην Ιταλία παρέμεινε μέχρι πριν λίγες μέρες, οπότε, μετά από μια μεγάλη επιχείρηση το πλοίο πωλήθηκε για «σκραπ» και στάλθηκε για διάλυση στα διαλυτήρια Αλιάγας στην Τουρκία.
